為什么沖擊壓路機(jī)牽引車(chē)多選擇動(dòng)力總成前置？其優(yōu)點(diǎn)有哪些？

首先，我們需要知道沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成前置指的是什么？沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成前置指的是牽引車(chē)的動(dòng)力總成（發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、變矩器、散熱器等）布置在駕駛室的前方，這種設(shè)計(jì)較為少見(jiàn)，主要運(yùn)用在SD380/SD360型沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)380牽引車(chē)）機(jī)型上。

了解梅花沖擊式壓路機(jī)施工工況的朋友們都知道，沖擊壓路機(jī)在沖擊碾壓前幾遍時(shí)，工況最差，巨大的沖擊力在路基上沖擊出較大的沉降，呈波浪紋狀，車(chē)輛行駛較為顛簸（參見(jiàn)視頻）。

沖擊壓路機(jī)專(zhuān)用牽引車(chē)動(dòng)力總成后置（類(lèi)似裝載機(jī)等設(shè)計(jì)）整機(jī)重心本身靠后，再牽引力三邊形或五邊形沖擊碾壓輪后，使得整套設(shè)備后重前輕，設(shè)備運(yùn)行阻力大，且較為顛簸。

380牽引車(chē)動(dòng)力總成后置，整機(jī)重量配置更合理，平衡性好，設(shè)備運(yùn)行阻力減小，同時(shí)顛簸程度得以緩解，降低了駕駛員的疲勞強(qiáng)度。

SD380牽引車(chē)是在SD320專(zhuān)用牽引車(chē)（常規(guī)動(dòng)力總成后置）基礎(chǔ)上完全獨(dú)立設(shè)計(jì)改進(jìn)的一種成熟機(jī)型，從機(jī)型外觀到內(nèi)在配置的屢次改進(jìn)都是針對(duì)沖擊壓路機(jī)施工的特殊工況的專(zhuān)業(yè)設(shè)計(jì)，該機(jī)型技術(shù)成熟，性能穩(wěn)定。

同時(shí)，牽引車(chē)散熱器也轉(zhuǎn)變?yōu)榍斑M(jìn)風(fēng)結(jié)構(gòu)，散熱效果增強(qiáng)，一定程度上提高了設(shè)備的連續(xù)作業(yè)能力，進(jìn)而可滿(mǎn)足沖擊壓路機(jī)在機(jī)場(chǎng)、水庫(kù)等大作業(yè)范圍內(nèi)的連續(xù)作業(yè)的施工要求。

此外，與SD320專(zhuān)用牽引車(chē)（常規(guī)動(dòng)力總成后置）相比，原來(lái)的前置轉(zhuǎn)向鉸接結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)變?yōu)楹笾?，相?dāng)于動(dòng)力總成裝置、驅(qū)動(dòng)橋等與沖擊碾壓輪之間硬性鏈接轉(zhuǎn)變?yōu)榱艘粋€(gè)活性鏈接，很大程度上降低了工作過(guò)程中沖擊壓路機(jī)巨大的反沖力對(duì)牽引機(jī)動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)橋等裝置的直接損傷。

當(dāng)然了，SD380牽引車(chē)所具備的不僅僅是以上優(yōu)點(diǎn)，其專(zhuān)業(yè)性、合理性的其他一些優(yōu)化設(shè)計(jì)，使其越來(lái)越少歡迎！