我們在之前的文章《裝載機沖擊壓路機和鏟車液壓夯實機對裝載機有哪些要求？（一）》一文中，給大家重點講了裝載機高速液壓夯實機配置組合改裝的基礎要求或條件，以及各種裝載機機型或品牌加裝高速液壓夯實機不同的優缺點。

裝載機液壓夯實機沖擊壓路機組合

這一章節，我們則重點談談50鏟車沖擊壓路機配置組合是否需要改裝，改裝哪些地方？對50裝載機有哪些要求？以及各種50裝載機型號或品牌在加裝沖擊碾壓路機時有哪些不同和優缺點？

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沖擊壓路機視頻簡介

沖擊壓路機和液壓夯實機原來僅使用在機場、水庫或高級別高速公路建設中，隨著國內基礎建設對施工要求的提高得到廣泛應用，因此，我們在普通高速公路、省級道路，甚至說一些市政項目以及城鄉建設項目上經常看到兩者身影。

三邊形沖擊壓路機

沖擊壓路機全稱梅花沖擊碾壓路機，由牽引機架及3~5邊的非圓形的等邊碾壓鋼輪組成，屬于拖式壓路機的一種，需要在大型牽引機械設備的帶動下通過連續滾動沖擊達到壓實路基或破碎路面的目的。

五邊形沖擊壓路機

液壓夯實機全稱高速液壓沖擊夯實機，一定意義上講屬于工程機械載具，由夯架、作用錘頭、接地錘頭、傳導裝置、液壓控制系統、電子控制系統等部件組合而成，通過改裝安裝在裝載機或挖掘機上施工。

高速液壓夯實機

大型沖擊壓路機需要在專用沖擊壓路機牽引車或其他大功率（通常要求發動機功率≥220kw）牽引機械的帶動下，才能在施工要求規定的10~15公里/小時的運行速度范圍內實現沖擊碾壓施工。

沖擊壓路機牽引車帶動的沖擊碾壓路機

小型號的沖擊壓路機我們可以選擇直接使用50裝載機牽引，相對而言，其沖擊碾壓輪個頭較小，拖動翻滾前行需要克服的力矩也小。但裝載機畢竟不是專用沖擊壓路機牽引車，針對沖擊壓路機施工工況專業設計的牽引設備。

50裝載機牽引的沖擊碾壓路機

就裝載機牽引沖擊壓路機而言，需要注意以下幾點：

一、50裝載機牽引口的位置高度要與沖擊壓路機設計牽引高度匹配；

英國客戶生產現場了解牽引高度匹配問題

沖擊壓路機的碾壓鋼輪由3~5邊的非圓凸輪構成，在被拖拽滾動施工時其工作重心是在一定范圍內上下跳躍的（如圖所示），因此，相應地就要求沖擊碾壓輪機架的牽引設計高度與牽引機械的牽引口位置高度必須一致。

沖擊碾壓輪行走時重心跳躍示意圖

需要說明的是，國內不同生產廠家的沖擊壓路機產品的牽引高度存在著一定的差異，甚至于有個別廠家也不了解這回事，對沖擊壓路機設計隨意改動，小編就見過這樣的產品，至于牽引高度如果不匹配會產生哪些問題，我們有專文介紹，在此不再贅述。

用戶現場對接沖擊碾牽引車及沖擊壓路機

二、50裝載機牽引沖擊壓路機產品盡量不選擇加大軸距的裝載機配置；

沖擊壓路機因同步軸設計因素制約，需要轉彎半徑在6米以上（直徑12米），軸距加大的裝載機車型雖說更穩重些，但無形間增大了沖擊壓路機施工轉彎半徑的限制要求，某種程度上增加了施工難度。

沖擊壓路機同步軸（標紅處）設計示意圖

選擇加長臂的裝載機會更好些，我們知道裝載機主要為鏟運功能服務，因此都是后配重設計，而沖擊壓路機又是安裝在裝載機的尾部，總體來說呈現為前輕后重，所以開起來往往會比較顛簸、費力。加長臂設計重心相對靠前，有一定的緩解。

加長臂裝載機牽引沖擊壓路機施工

三、50裝載機牽引沖擊壓路機產品其外形尺寸與重量需適中；

我們先來看一組數據，國標YCT25kj沖擊壓路機使用的360型或380型沖擊壓路機專業牽引車發動機的功率為266kw及274kw。而50裝載機發動機的功率通常都是162kw，兩者輸出功率相差將近一半。

不同大小沖擊碾壓路機外形對比

由此，我們不難看出50裝載機牽引的25kj沖擊壓路機、30kj或32kj沖擊壓路機真實是怎樣一個情況，很明顯，不會是國標25kj沖擊壓路機或更大型號產品。總而言之，50裝載機牽引的只可能是較小、較輕的沖擊壓路機產品。

大型沖擊壓路機以人為參考大小

我們可以這樣理解，當某個廠家告訴你其要賣給你的25kj或30kj沖擊壓路機50裝載機可牽引時，如果其重量參數大，碾壓輪外形尺寸必然小，反之，如果其碾壓輪外形尺寸大，其整體重量必然要輕一些。

裝載機沖擊壓路機以人為參考大小

以上就是沖擊壓路機廠家關于裝載機液壓夯實機和鏟車沖擊壓路機對裝載機有哪些要求的一些相關介紹，你了解了嗎？希望對即將購買或使用沖擊壓路機、液壓夯實機產品的朋友們有所幫助。