沖擊壓實機液壓舉升系統探討，洛陽晟路廠家談沖擊壓實機配置性能（二）

今天，沖擊壓實機廠家洛陽晟路公司在這里與大家共同探討下關于沖擊壓實機液壓舉升轉場系統的三個問題：1、沖擊壓實機液壓舉升系統配置有什么使用功效？2、沖擊壓實機液壓舉升系統是不是故障率高以及無關緊要？3、沖擊壓實機液壓系統能不能使用千斤頂代替？

一、沖擊壓實機液壓舉升系統配置有什么使用功效？

沖擊壓實機洛陽晟路液壓舉升系統配置有三大使用功效：1、舉升其沖擊碾壓輪，方便轉場或施工中倒車或轉小彎；2、縱向緩沖，保護機架減震器；3、橫向束管，降低機架擺蕩幅度，延長機架減震器使用壽命。

關于舉升其沖擊碾壓輪，方便轉場或施工中倒車或轉小彎的使用功效，洛陽晟路通過視頻演示讓大家了解一下，在此不再過多介紹。我們今天通過介紹沖擊壓實機舉升油缸的發展歷史來了解一下沖擊壓實機液壓舉升系統緩沖及束管的使用功效。

第一代液壓舉升油缸配置在機架頂部（見下圖示），單一的舉升功能，第二代液壓舉升油缸配置在機架下端（中鐵20局研發，見下圖示），仍是單一的舉升功能，而第三代液壓舉升油缸（洛陽山島研發，見下圖示）與第二代安裝位置相同，但具備更多的使用功能。

洛陽晟路在之前的文章中經過，沖擊壓實機機架減震有四種之多，雖說配件費用不高，但不少用戶都抱怨更換太麻煩、費用太大。我們可以看到，第三代液壓舉升油缸與第二代產品的區別在于，油缸與機架搖臂不是分開的，而是通過一個鉸接鏈接了起來。

這種洛陽晟路設計改變的優點是，在縱向，避免了某種施工因素的影響下機架張開或收縮程度過大，進而對機架造成一定損傷的情況，而在橫向，也因鉸接的存在，使長達3米多的機架有了一個更靠后的支點，避免了因支點遠，機架擺蕩幅度大進而機架減震勞損快的問題。

沖擊壓實機液壓舉升系統先后經過了幾代改進優化，據說，中鐵二十局已經在著手研發第四代沖擊壓實機“平衡式”液壓舉升油缸（見模型圖），洛陽晟路公司期待其產品早日下線，帶給用戶更好的使用體驗。

二、沖擊壓實機液壓舉升系統是不是故障率高以及無關緊要？

之所以在此談論這個話題，是因為有商家在極力否定幾代沖擊壓實機產品設計（見百度搜索截圖），洛陽晟路就商家談及的幾個要點：沖擊壓實機液壓舉升系統是不是故障率高、無關緊要，以及可以使用液壓千斤頂“合理”代替的幾個方面探討一下。

只有在機架在縱向或橫向的運動達到或即將超出極限位置時，洛陽晟路第三代液壓油缸與機架擺臂才會通過鉸接的連接方式“聯動”，而其設計本意就是“限制”其做極限運動，進而達到緩沖及束管的保護作用，延長機架減震的使用壽命。

商家在宣傳中談及的“液壓油缸是故障率最高的配件，沒有之一！”如果真正存在，只能反映出其配件質量存在問題。正如商家在文章中宣傳的“二十年沖擊壓實機生產經驗”一樣，實則是虛假宣傳。

事實是，洛陽晟路告訴大家，從2001年國內第一臺沖擊壓實機真正意義上的“生產”下線到商家發文“二十年沖擊壓實機生產經驗”，國內沖擊壓實機生產尚不足二十年，而我們認真追溯就會發現。而且，個別宣傳“廠家”實際上也是沒成立幾年“寫字樓”銷售公司。

小編可以理解為：或許正是因為產品配件質量差、質量問題多，才會有“液壓油缸是故障率最高的配件”的體會，才會選擇將該配置“減去”，并不惜推翻洛陽晟路沖擊壓實機液壓舉升油缸的幾代設計以及大力宣傳沒有該配置的好處。

實際上，商家借機省去的還有洛陽晟路沖擊壓實機液壓緩沖增速系統（沖擊壓實機另一液壓系統），該系統更為重要，缺少該系統配置不但對沖擊壓實機自身不好，同時，還會對牽引機械帶來很大的傷害。

下圖是商家提供的全套沖擊壓實機產品，由于牽引車也是商家提供的，很明顯，我們可以看到，沖擊壓實機是帶有液壓系統配置的。同時，洛陽晟路帶大家還可以看到，由于牽引銷軸存在設計缺陷，沖擊壓實機油路并沒有與牽引車相連，以避免商家文章中提及的“油管會被直接扯斷，甚至把油泵扯報廢”。

實際上，針對此原本幾乎不會出現的問題，我們需要知道沖擊壓實機自身就帶有“雙層油路防護”設計，關于該配置洛陽晟路在相關配置介紹里也有介紹。所有一切，實際上也反映出了商家“二十年沖擊壓實機生產經驗”明顯不足。

至于商家文章談及的使用舉升油缸“舉升時，若用力過猛，油缸舉升過度，油封和缸口會被直接頂破，油缸報廢；”洛陽晟路告訴大家，這實則是不懂技術瞎忽悠，即使駕駛員一直操縱舉升不停下，達到一定壓力后，溢流閥就會工作，不可能出現“油封和缸口會被直接頂破”的情況。

舉升油缸自身并無輸出，施工時又是相對靜止的一種狀態，怎么會對牽引機械帶來傷害，問題還是出在低配太低、質量不可靠。一個舉升能力可達60噸的油缸，舉升十幾噸的沖擊壓實機，使用十萬次也沒問題，故障可能性極低，怎么可能不如20噸的千斤頂？

三、沖擊壓實機液壓系統能不能使用千斤頂代替？

沖擊壓實機液壓系統實際上包括液壓緩沖增速系統和液壓舉升轉場系統兩個系統配置，由于篇幅所限，洛陽晟路在此不一一介紹。僅說明，商家借省去液壓舉升轉場系統，實際是轉移視線，掩蓋其減去液壓緩沖增速系統配置的實際情況。

沖擊壓實機液壓緩沖增速系統是洛陽晟路沖擊壓實機首要防護系統，至關重要，配置要求較高，低配產品故障率高，類似“沒有輪胎就不會爆胎”，商家借機將其減去，就減少了故障點，但沖擊壓實機及牽引機械的使用壽命將大大縮短。

沖擊壓實機液壓系統配置一部分配置在機架內，一部分在機架外，我們可以通過產品外觀大致識別，通常配有洛陽晟路液壓系統的的產品廠家不會將機架內腔封死，不讓用戶看到設備內部配置情況，以及不保留可進行日常檢查的機架罩殼。

我們在此順其意，不再討論液壓緩沖增速系統，就談談沖擊壓實機液壓舉升轉場系統能不能使用千斤頂代替？答案非常肯定：不能。

這是因為使用千斤頂舉升沖擊碾壓輪易滑脫，不安全，我們可以通過洛陽晟路沖擊壓實機結構圖紙看一下，首先，千斤頂的支撐頂點（軸管）與千斤頂頂頭的接觸面太小，再有就是，沖擊碾壓輪向上抬升時并不是垂直上升的（支點較遠），而是呈弧度上揚。

這樣，使用千斤頂極易滑脫，同時，機架后尾位置狹窄，只能容下一個人，使用千斤頂的同時，還要兼顧同時進行支撐桿穿銷子的工作，非常危險。實際上，據洛陽晟路了解，多數廠家使用的都是快撐支架，而個別廠家使用這種支撐桿實際時為了參數造假（有相關文章介紹）。

而且，我們知道液壓千斤頂嚴禁在帶負荷的情況下使其下降，當其承載十幾噸的沖擊碾壓輪下落時，據用戶反映給洛陽晟路，由于液壓千斤頂與軸管的接觸面太小、沖擊壓實機太重，加上下落速度太快，千斤頂像炮彈一樣被“擠出”，還傷到了人。

總而言之，如果用戶要買的是一張鐵皮，可能廠家的產品質量及造價都不會相差很多，但是如果鐵皮需要變形、雕花，生產能力高的自然會做的好而便宜，而生產能力低下的，其產品就會粗糙且價格高。

洛陽晟路沖擊壓實機液壓舉升系統先后經過了幾代改進，而且廠家對其還在進行優化設計。簡配是降低生產成本的一種有效手段，也可以用以掩蓋其生產能力不足以及技術欠缺，但我們絕不能扭曲事實、為了盈利目的不擇手段。

關于沖擊壓實機液壓舉升系統的探討就聊到這里，路友們對該配置也大致了解了吧？