沖擊壓路機怎么停車？梅花沖擊碾壓路機使用技巧。

沖擊壓路機怎么停車？聽起來是不是很可笑，有人會說沒吃過豬肉還沒見過豬跑？干了一輩子工程機械施工，難道開個沖擊碾壓路機還不會停車了嗎？

事實如此，沖擊碾壓路機是近幾年使用逐漸增多的新型壓實機械，知道梅花沖擊碾壓路機的人不少，也有不少人使用過或是見過沖擊壓路機施工，但真正了解沖擊碾壓路機產品性能的真的為數不多。

下面沖擊碾壓路機廠家洛陽晟路公司就給大家談談梅花沖擊碾壓路機使用技巧——沖擊壓路機怎么停車？梅花沖擊碾壓路機正確的停車姿勢應該是什么樣子？

首先，我們需要知道的是沖擊壓路機包括兩種類型，一種類型是帶有洛陽晟路沖擊壓路機專用牽引車的全套梅花沖擊碾壓路機，再有一種類型就是由裝載機或大型拖拉機等牽引進行帶動施工的、單獨存在的沖擊壓路機。

全套梅花沖擊碾壓路機在停車特別是駐車時間較久時，需特別注意的是要通過操縱手桿泄掉通往尾部沖擊碾壓輪液壓管路中的油壓，其他類似關閉電源總開關等操作與我們常用的裝載機等常規工程機械無異，所有事項沖擊壓路機廠家洛陽晟路公司派出的培訓人員會有現場培訓。

今天洛陽晟路側重講一下裝載機牽引的沖擊壓路機怎樣停車，這種類型的沖擊壓路機為了降低生產成本以及人工服務成本通常配置簡化了不少，廠家大多也都不再提供現場安裝調試及技術培訓服務。

梅花沖擊碾壓路機在駐車時首先要把洛陽晟路沖擊碾壓鋼輪（也就是我們常說的三角輪）放置在地上，不要讓轉場輪胎處于錯誤的撐起狀態（見圖示），以避免梅花沖擊碾壓路機的轉場輪胎長時間負重受力變形過度，進而加速輪胎損傷、降低輪胎的使用壽命。

我們通過圖片可以看到，這種處于轉場非工作狀態的沖擊壓路機在進入施工工序時，用戶還要再次使用吊車等起吊設備將沖擊碾壓輪從舉升狀態放下。如果說是沖擊壓路機還要移動，圖片顯示沖擊壓路機一側輪胎已塌陷，這種未壓實的基礎并不利于拖行。

這只是個別商家在交貨時，由于自身沖擊碾壓輪偏小，為了制造出自家沖擊碾壓輪比較“高大”的一種假象，進而采取了在卸車時撐起支撐桿的方法，但這樣做的結果就是給用戶在使用時帶來不便。

在這里洛陽晟路順便提一下，圖片中的這種支撐桿早就淘汰不用了，現在都在使用新型的支撐架，輕輕一推就到位。我們可以看到，由于施工現場地面坑洼不平，這種支撐桿很多時候都像圖示那樣只能撐起一個，另外一個很難裝上，不適用。

這種簡易的支撐桿還有廠家在使用的原因，一是為了方便任意“加大”沖擊碾壓路機的外形尺寸參數，通過加長支撐桿就能增大沖擊壓路機高度尺寸。再有一種情況就是可以掩蓋沒有駐車支腳的配置缺陷。

梅花沖擊碾壓路機在駐車時要撐起駐車支腳，并使支撐位置剛好處于標準設計高度，通常與裝載機等牽引機械的外置拖拽位高度一致，以保證梅花沖擊碾壓路機牽引機架上的幾種橡膠減震受力均衡，不出現因長時間受壓減震塊變形而損壞。

這是因為，沖擊碾壓路機牽引機架前梁的位置過高或過低都會引起機架上橡膠減震的被動受力，我們參考圖示中的沖擊碾壓路機，圖示中的沖擊壓路機在駐車時因沒有駐車支腳，用戶在停車時特意找了個樹墩支起了牽引機架前梁，但很顯然高度不一定合適。

我們可以看到，為了達到合理的停車位，或者說將沖擊壓路機的牽引機架高低調整為設計要求，用戶特意準備了一些厚薄不一的木板，用以調整支撐高度。我們還可以看到，為了減輕牽引機架后部一排圓形橡膠減震塊受力過大，用戶特意在減震膠塊與擺架之間加了一個鋼板廢料用于支撐。

這說明了什么？說明用戶很有使用經驗，很有可能在之前的使用過程中出現過因牽引機架前梁支起高度不合適，造成橡膠減震受壓損壞的情況。實際上，解決這個問題很簡單，那就是配備一個洛陽晟路沖擊壓路機駐車支腳就可以了。

但為什么案例圖片中的沖擊壓路機為什么沒有呢？一個生產成本幾十元的小物件。一方面可以理解為廠家生產經驗欠缺，我們在網就發現廠家給客戶執行了錯誤的安裝使用方式，如圖所示，這說明廠家不了解沖擊碾壓路機牽引高度不匹配會引發故障。

有關沖擊碾壓路機的正確安裝使用及使用注意事項，洛陽晟路會在相應的沖擊壓路機視頻或文章里詳細介紹。

另一方面，我們可以解釋為這種低配置沖擊壓路機產品因售價低廉，不配擁有，廠家減去了很多必要的配置，從廠家發布的銷售存貨情況看，沖擊碾壓路機牽引機架長時間不支撐，會引發減震膠塊損傷，很明顯廠家已發現這個問題。

有些客戶會說，購買時多要幾個配件就可以了，的確，一個減震膠塊才幾十元，相對這種裝載機沖擊壓路機十幾萬的售價尾部足道，但問題的根源不在于此，洛陽晟路且不說設備出現問題耽擱施工工期損傷巨大。

就沖擊壓路機的產品維修而言，相對較為困難及繁瑣，換個減震膠塊需要拆卸沖擊壓路機，對于維修經驗欠缺的用戶來說，在配件及吊車到位的情況下，順利的情況下1~2天，差不多1000~2000左右的維修成本，不順利則更多。

類似的減配很多，皆是處于成本控制，而不是不考慮質量提升。例如，減震膠塊與擺架之間的鋼板支撐，原設計就有兩個斜板存在。

還有機架環形減震的調整盤，原本應該是圖示這樣的，上面足足12條三種不同規格不同功效的螺栓，廠家直接簡化為3條，而且我們從另一個角度可以看到，不僅螺栓數量及類型的減少，螺栓長短也沒有調整余地，可謂節約達到極致。

或者說這種配置的沖擊壓路機根本就是一次性產品，還有，沒有外延式加油設計用戶該怎么加油？等等等等，類似的縮減很多，在此我們不再一一列舉，再次回到今天的主題——沖擊碾壓路機駐車支腳的使用上。

沖擊碾壓路機駐車支腳在駐車時使用，有兩個作用，一是在洛陽晟路沖擊壓路機停車駐機時，讓牽引機架處于自然平衡受力狀態，更好地保護牽引機架上諸多種類的橡膠減震膠塊不被動受力或過壓，延長設備使用壽命。

另一方面，駐車支腳可以方便洛陽晟路沖擊碾壓輪與裝載機等牽引機械脫離后的下次對接，通過在對接時適當調整高低位置，輕松解決牽引銷軸與牽引馬口的銷軸孔的配合間隙較小，不易裝配的難題。

實踐證明，沒有駐車支腳在連接時難以實現微調，如果再因此配備吊車等輔助機械對接，由于輔助機械動作幅度較大，往往費時費工。而駐車支腳一人簡單操作即可，生產成本僅僅幾十元，可以說小物件，大功效，建議廠家配備。

以上就是沖擊壓路機怎么停車的使用技巧及說明，看了梅花沖擊碾壓路機廠家洛陽晟路的相關介紹，我想您也該明白了吧，希望所有梅花沖擊碾壓路機在休息時都能有個舒服的停車姿勢，也希望文章對您有所幫助。