振動壓路機和沖擊壓路機都歸屬壓實機械，兩者在路基壓實方面有各自功效，不能簡單地說哪個好。洛陽晟路通過分析振動壓路機和沖擊壓路機各自工作機理來加深了解一下兩者之間的共性及區別，進而幫助我們更好地使用設備。

人們常說，靜碾壓路機發展到振動壓路機是壓實技術的一次飛躍，這是因為，振動壓路機除了擁有靜碾壓路機的重力壓實作用，其振動輪在振動時產生了一個對鋪層材料的往復沖擊力作用，也就是“夯實”作用，因幅度較小，人們習慣稱之為“振動”。

振動壓路機的振動輪對被壓基礎材料施加的激振作用，在垂直壓力（夯實力）的作用下，振動（夯實）能量以壓力波的形式傳向被壓材料深部，激起下部被壓材料顆粒之間的相對運動，促進基礎材料重新進行排列而變得更為密實。

同時，振動壓路機的振動碾壓輪在單位時間內振動的次數產生“振動頻率”，根據土壤振動壓實學說，振動壓路機的振動頻率越接近被碾壓材料的固有頻率，即振動波與土壤產生共振時，壓實效果越好，直接影響被壓實基礎的壓實度。

沖擊壓路機也有“振動”，相對于振動壓路機振幅只有0.3~2.5mm，以25千焦沖擊壓路機為例，其非圓形碾壓輪的弧度差220mm就是其振幅，只不過沖擊壓路機是將振動壓路機的高頻率、低振幅改變為高振幅、低頻率。

通過計算我們不難知道，洛陽晟路沖擊壓路機的“振幅”是振動壓路機的幾十到幾百倍，因此其沖擊力大，壓實有較大的深度影響效果。沖擊壓路機沖擊碾壓有效影響深度為2米，影響深度可達5米。

沖擊壓路機增強補壓施工工藝，也有叫做補強壓實的，是指在振動壓路機壓實達到設計要求(規范)后，再使用沖擊壓路機對達標路基進行沖擊碾壓補充壓實。可使沖路基施工得到覆蓋式的、100%的檢測，并進一步提高路基的密實度與承載力，增強路床的整體性與均勻性，減少工后沉降。

單從這一點粗略地看，沖擊壓路機的壓實效果要好于振動壓路機，畢竟振動壓路機壓實達標后還可以使用沖擊壓路機，那么，我們可以不可以認為沖擊壓路機可以直接取代振動壓路機呢？答案自然是不行的。

過猶不及，沖擊壓路機巨大的沖擊力使其具備較好的沖擊壓實效果，但同時也產生了一些施工限制，例如，施工中遇到的擋墻、橋梁和涵洞等的承載力不足以接受沖擊碾壓荷載需加固的路段以及加筋土擋墻路段不宜使用沖擊壓路機。

此外，沖擊壓路機在沖擊碾壓過程中，上表層將有100~300mm厚的基礎材料在水平揉搓和相鄰鋪層之間的緊密滲透和聯結作用時會被沖擊碾壓輪打碎或翻松，因此，沖擊壓路機沖擊碾壓后的路基表層經常看起來還沒有沖擊碾壓前密實。

如果拿“上虛下實”來形容沖擊壓路機對基礎的作業功效，那么，振動壓路機對基礎的作業功效則為“下虛上實”，與沖擊壓路機剛好相反。也正是如此，沖擊壓路機沖擊碾壓后的表層通常需要振動壓路機再次碾壓收尾。

簡而言之，振動壓路機與沖擊壓路機的施工功效各部相同，不能簡單地說哪種好，實際上振動壓路機與沖擊壓路機是相輔相成的，在施工中配合使用可達到更好的施工效果。了解了振動壓路機和沖擊壓路機各自的技術特點以及兩者的共性與區別，是不是對合理使用這兩種設備很有幫助？