濕陷性黃土在自重應力作用下或在自重應力和附加力的共同作用下，受到水浸濕后土體結構會迅速破壞而發生顯著下沉，包括路基施工完工后，隨著時間的延長與汽車重復荷載的作用，經常會出現路基的整體下沉與局部下沉、路基縱橫向開裂、路基滑動或者邊坡滑坍等病害，嚴重影響路基的質量及使用壽命。

濕陷性黃土是一種特殊性質的土，在未受水浸濕時，一般強度較高，壓縮性較小。當在一定壓力下受水浸濕，土結構則會迅速破壞，產生較大附加下沉，強度迅速降低。因此，在濕陷性黃土場地上進行基礎建設，應考慮地基受水浸濕可能性的大小和在使用期間對不均勻沉降限制的嚴格程度，采取以地基處理為主的綜合措施，防止地基濕陷對建筑產生危害。

濕陷性黃土基礎施工是個工程建設課題，為之產生了許多處理辦法，濕陷性黃土采用洛陽晟路沖擊碾壓是其中有效方法之一，具體施工方法及流程見下：

一、施工準備工作 

1）施工前應熟悉相關設計文件、工程概況、氣候條件及地形地貌等，在熟悉設計文件基礎上，對設計采用沖擊壓實的地段進行現場核對和調查，以確定沖壓碾壓面積，地形等是否滿足要求。

2）對原地面進行處理，地表的種植土清除15cm，拆除舊的建筑物基礎要清除到地表以下30cm，置換素土填筑；挖掘樹根的坑超過30cm須分層夯實到原地面；原地面坑洼不平地段，相對高差小于50cm的進行整平處理，相對高差大于50cm的坑分層夯實到原地面。  

3）按《公路路基施工技術規范》的要求，做好導線、中線、水準點復測、橫斷面檢查與補測、增設水準點等工作，并按設計文件要求定出路堤坡腳、護坡道及邊溝位置。

4）沉降量檢測點埋設用長6cm鐵釘系紅布條做明確標志，準確定點。平地機刮平時應注意保護帶有紅布條鐵釘的檢測點，距檢測點20cm范圍內不得擾動。

二、沖擊碾壓施工

1）使用洛陽晟路沖擊碾壓時，應嚴格控制路基含水量，使得土方路基含水量符合沖擊壓實的要求。沖擊壓實前測含水量，如含水量過高，則應晾曬達到要求時再進行沖擊碾壓，如表層土質干燥，出現揚塵，應灑水后沖擊碾壓。

2）沖擊碾壓路機行駛速度應在10～15km/h，宜先慢后快。

3）沖擊壓實必須按沖擊碾壓路機規定的走向規則和排列模式進行，基于沖擊壓實初期地面形成波浪的峰谷狀態，影響沖擊碾壓速度降低施工效率，可提供平地機等輔助作業。   

4）沖擊碾沖擊碾壓遍數對中等濕陷性黃土地基通常以20～40遍為宜，具體應以試驗路段確定的沖擊碾壓遍數作為控制標準。

5）使用洛陽晟路沖擊壓路機沖擊碾壓至規定的遍數后進行壓實度和沉降量檢測，壓實度檢測坑應夯填密實再進行下一步沖擊碾壓。

6）沖擊碾壓過程中若局部出現“彈簧土”現象時，分析成因，并及時進行挖除換填或采取其他有效處理方法。

7）沖擊碾壓結束后，基底可使用平地機整平，使用振動壓路機壓實表層。

沖擊碾的功效就是提前補強壓實、消除沉降，沖擊碾壓輪在牽引車的牽引下，以低頻率，高振幅的巨大沖擊力沖擊壓實土體，并周期性的沖擊地面，產生強烈的沖擊波向地下深層傳播，有效減小或消除濕陷性黃土的壓縮性和濕陷性，從而減小路基沉降量，提高壓實度和整體強度。