沖擊碾壓技術(shù)是近年來路基工程壓實(shí)技術(shù)的新發(fā)展、新方向。在工程施工中，沖擊碾壓技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)際上就是沖擊壓路機(jī)的應(yīng)用。

沖擊壓路機(jī)沖擊碾壓技術(shù)的施工原理是：沖擊壓路機(jī)非圓形沖擊碾壓輪在牽引機(jī)械的帶動(dòng)下，將行進(jìn)動(dòng)能及高位勢(shì)能轉(zhuǎn)化為沖擊能，對(duì)路基基底進(jìn)行沖擊從而對(duì)土體的深層產(chǎn)生較強(qiáng)的沖擊能量，土體深層隨著沖擊波的傳播獲取壓實(shí)效果，同時(shí)輔以滾壓、揉壓等綜合作用，使土石顆粒之間獲得位移、變形和剪切等綜合作用，提高土石基礎(chǔ)的深層壓實(shí)密度，提高施工效率及效果，進(jìn)而保障路基整體壓實(shí)效果。

通過《為什么沖擊壓路機(jī)的型號(hào)單位是多少千焦，而不是多少噸？》專題文章，我們知道高位勢(shì)能主要產(chǎn)生于沖擊碾壓輪的輪體自身弧度落差（即個(gè)頭大小），重量帶來的效果輔助只能排在第三位。

當(dāng)沖擊壓實(shí)輪重心在牽引車的外力作用下滾動(dòng)時(shí)，由于沖擊壓實(shí)輪的特殊結(jié)構(gòu)，其重心會(huì)有一個(gè)向下的高位勢(shì)能線速度，產(chǎn)生瞬時(shí)巨大沖擊力。

當(dāng)沖擊壓實(shí)輪重心在牽引車的外力作用下滾動(dòng)時(shí)，其重心還會(huì)產(chǎn)生向前的平動(dòng)勢(shì)能線速度，形成以滾壓、揉壓綜合作用為主的平動(dòng)勢(shì)能，結(jié)合沖擊壓實(shí)輪的高位勢(shì)能，達(dá)到很好的沖擊碾壓效果。

路基土體顆粒在猛烈的沖擊外荷載作用下，克服顆粒間的摩擦阻力產(chǎn)生滑動(dòng)和滾動(dòng)位移，移動(dòng)填充到更細(xì)微、穩(wěn)定的位置上去，從而產(chǎn)生空隙體積壓縮，土體顆粒縫隙的減小即土體基面更加密實(shí)。

同時(shí)，土體顆粒在強(qiáng)大的沖擊能量作用下，除了產(chǎn)生滑動(dòng)和滾動(dòng)位移外，土體顆粒棱角還會(huì)產(chǎn)生局部破碎，進(jìn)而致使土體顆粒體積減小，碎小的土體顆粒更有利于縫隙縫隙的填充壓實(shí)。

再有就是，土體顆粒在沖擊式壓路機(jī)巨大的沖擊作用下，土體材料本體會(huì)產(chǎn)生一定程度的壓縮變形，盡管這種彈性變形相比前兩個(gè)過程顯得很微弱，但這也是沖擊壓路機(jī)具備的除強(qiáng)夯外其他壓實(shí)機(jī)械難以企及的壓實(shí)效果。

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